Нас часто спрашивают, почему один б/у контейнер отличается от другого и что означают «состояния» или классы A, B и C. При покупке контейнера можно столкнуться со множеством сокращений - WWT, CW, IICL, CSC, ACEP, - и всё это кажется сложным. На самом деле всё довольно просто. В этой статье объясняем классификацию б/у контейнеров.
Основные сокращения
- IICL - Институт международных арендодателей контейнеров (Institute of International Container Lessors), который объединяет крупнейших арендодателей контейнеров и шасси. IICL устанавливает стандарты ремонта, по которым контейнеры ремонтируют при передаче в аренду. IICL - самый строгий критерий для б/у контейнеров.
- CW (Cargo Worthy) - контейнер пригоден для перевозки грузов в соответствии с требованиями TIR, UIC и CSC и исходной спецификацией. У контейнера CW обычно есть действующая табличка CSC. Это состояние может подтвердить независимый инспектор после осмотра контейнера.
- WWT (Wind & Water Tight) - контейнер не пропускает ветер и воду: он герметичен и не пропускает свет ни через двери, ни через крышу. Без подтверждения инспектора и действующей таблички CSC он не предназначен для перевозки грузов, поэтому WWT обычно используют для складских контейнеров. Если у контейнера WWT есть действующая табличка CSC, это контейнер CW.
- CSC - Международная конвенция по безопасным контейнерам, принятая в декабре 1972 года. Её цели - защитить жизнь людей при перевозке и обработке контейнеров и упростить международные перевозки за счёт единых требований безопасности. Конвенция устанавливает ответственность владельца за поддержание контейнера в безопасном состоянии и регулярные проверки.
- ACEP - программа непрерывного утверждённого осмотра, которую владельцы контейнеров используют для контроля состояния и обслуживания своих контейнеров. Пока контейнер находится в программе ACEP, повторная проверка CSC не нужна. Когда контейнер продают и он выходит из программы, ему нужна проверка CSC, чтобы снова использовать его для перевозок, и у этого разрешения есть срок действия.
- ISO - Международная организация по стандартизации в Женеве, которая разрабатывает технические стандарты, в том числе для производства морских контейнеров.
Классы состояния в одной таблице
| Класс | Что это значит | Для перевозки грузов | Подходит для |
|---|---|---|---|
| Новый (после одного рейса) | совершил один рейс, почти идеальный | да | перевозки, дома, офисы, долгая эксплуатация |
| IICL | отремонтирован по самым строгим стандартам | да | перевозки и хранение |
| CW | пригоден для грузов, обычно с табличкой CSC | да | перевозки и хранение |
| WWT | не пропускает ветер и воду | нет, если нет действующей таблички CSC | хранение |
Что означают классы A, B и C
Многие компании присваивают своим контейнерам классы A, B, C или похожие. Важно знать, что это собственная система компании, а не международный стандарт. Если две компании делят контейнеры на A, B и C, это не значит, что группы у них одинаковые. Кроме того, такие классы обычно описывают внешний вид - царапины, вмятины, краску, - а не качество конструкции. Поэтому всегда спрашивайте и о состоянии CW или WWT, и о табличке CSC.
Советы при покупке б/у контейнера
- точно расскажите продавцу, для чего нужен контейнер - для хранения или для перевозок;
- спросите, какие документы вы получите и есть ли у контейнера действующая табличка CSC;
- уточните, растаможен ли контейнер;
- посмотрите фото контейнера: двери, крышу, пол и стены.
Тогда контейнер прослужит долго, и вы будете довольны покупкой. Проверенные б/у контейнеры с фото и описанием смотрите в разделах Морские контейнеры б/у и Контейнеры в наличии.